近日，随着中跨合龙段最后一立方米混凝土浇筑完成，津潍高铁海兴特大桥跨漳卫新河北河堤连续梁顺利合龙。此次顺利合龙，为加速推进上部结构施工及后续架梁施工打通了重要通道。
津潍高速铁路是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，正线全长348公里，设计时速350公里。由雄安高速铁路有限公司负责建设、中铁十五局承建的新建天津至潍坊高速铁路站前四标，位于海兴县境内，线路全长27.224公里，主要包括海兴特大桥、黄骅特大桥及海兴西站站场土建等工程。
此次合龙的跨漳卫新河北河堤连续梁，全长152米，梁面宽12.6米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共有36个标准节段、3个合龙段，采用悬臂浇筑法施工。据悉，跨越漳卫新河部分，采用三联连续梁设计，需横跨580米的河界范围，通航河道宽度约60米，施工环境复杂。
为确保合龙段顺利浇筑，项目部精心部署，组织骨干反复论证优化方案，各施工环节严格按要求和规范执行。施工时，精确测量合龙口，精心绑扎安装钢筋模板，通过严控浇筑速度、设置配重水箱等措施，保障施工质量和安全。
接下来，项目部将从现场管理、安全质量等方面精准发力，全力以赴完成津潍高铁剩余工程的建设任务。
来源：沧州晚报 记者 张倩 通讯员 董策 侯晓静 李鹏俊
